Первоначально рамная конструкция являлась несущим элементом. На ней крепились и кузова и все механизмы автомобиля. Но в 1950 году появился автомобиль с несущимкузовом. С тех пор кузов становится базовой единицей автомобиля. Это его главный элемент. Появляются новые типы кузовов легковых автомобилей. Потому что в автомобилях без рамы стало возникать более высокое напряжение и вибрация в кузове. Пришлось усиливать прочность кузовных элементов. В конструкциях кузовов появилось больше полостей. Усилили жесткость и прочность на растяжение, изгиб, кручение для нагруженных частей кузова. Различные типы кузовов легковых автомобилей имеют отличия в конструкции. Автомобильные производители создают семейство автомобилей. Они собираются из одинаковых агрегатов. Но только одна из моделей семейства признается базовой. Остальные модели – ее модификации. Отличаются они, прежде всего, кузовными конструкциями. Современные легковые автомобили снабжены в большинстве несущими кузовами с бескаркасными конструкциями. Кузовной корпус у них неразъемный, стальной. К нему крепят капот двигателя, крышку багажника, двери, крылья (иногда), различные детали. Для водителя и пассажиров устанавливают сидения внутри кузова. Корпус является основной несущей деталью. Ему придают особую жесткую узловую конструкцию. А типы кузовов легкового автомобиля включают их в себя. Для изготовления несущего корпуса кузова нужно выполнить более трех тысяч сварочных точек. Долговременная эксплуатация автомобиля нарушает и